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    沈陽蓄電池研究所主辦

    業務范圍:蓄電池檢測、標準制定、《蓄電池》雜志、信息化服務

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    新能源車拉動需求 動力電池企業上半年營收翻番

    作者: 沈陽蓄電池研究所新聞中心 來源:中國經營報車視界

    8月,國內乘用車消費逐步恢復至正常狀態,根據中汽協最新消息,當月乘用車產銷分別完成215.7萬輛和212.5萬輛,同比分別增長43.7%和36.5%。其中,新能源汽車產銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛,產銷同比分別增長1.2倍和1倍,創歷史新高。

    隨著新能源汽車滲透率不斷上升,上游動力電池等產業鏈相關企業也從中獲益匪淺,裝機量位居全球首位的寧德時代2022年上半年營收同比增長156.32%、歸母凈利潤同比增長82.17%;欣旺達2022年上半年營收同比增長38.49%。“鋰電池隔離膜”制造商恩捷股份營業收入同比增長69.62%、歸母凈利潤同比增長92.32%。

    此外,鋰礦企業如天齊鋰業、融捷股份、西藏礦業、贛鋒鋰業等營收增長同樣明顯。在磷酸鐵鋰等動力電池原材料價格波動上漲的市場環境下,動力電池企業正通過收購、成立合資公司等方式對上游鋰礦資源開展爭奪。

    新電池產品綁定車型

    根據生意社最新消息,9月12日,磷酸鐵鋰基準價約為每噸15.2萬元。今年以來,磷酸鐵鋰均價由每噸10.3萬元波動上漲,最高均價近每噸17萬元。受到上游鋰礦資源價格上漲的影響,動力電池企業產品價格、凈利潤、毛利率等均有所調整。

    寧德時代在最新的投資者電話會議中談及三季度毛利率時表示,公司與客戶友好協商的動力電池價格調整機制二季度以來逐步落地,隨著動力電池系統價格調整到位、產能利用率提升及降本措施推進落地,公司動力電池毛利率較上半年略有改善。儲能產品與動力電池商業模式不同,價格傳導機制較慢,導致上半年毛利率較低,隨著新項目價格調整逐步到位,儲能產品毛利率較上半年也將有所改善。

    而欣旺達2022年上半年營收增長,扣非后凈利較上年同期增長11%,但歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下降39.72%。此前2021年業績說明會上,欣旺達方面曾表示,根據不同的客戶、項目以及產品結構的情況,已對售價做出相應調整,上漲幅度參考行業龍頭公司的水平。

    除了調整價格的策略,動力電池企業正加速推出新電池產品搭載于實車。最新消息顯示,寧德時代第三代CTP麒麟電池將在今年底實現量產出貨,而不是此前宣布的2023年。首批量產電池將于明年第一季度裝載于吉利汽車旗下的純電豪華MPV極氪009系列上市。

    除了極氪汽車,麒麟電池方面此前宣布,首批量產電池也將搭載賽力斯集團的AITO問界系列新車型。賽力斯汽車董事會秘書申薇在2022年半年報業績會中提到,寧德時代為賽力斯汽車重要的產業股東,雙方保持了良好的合作關系及技術合作。日前,問界M5 EV已正式發布,這也是問界汽車第三款量產產品。

    相較之下,寧德時代入股的阿維塔汽車最新產品阿維塔11則并未選用麒麟電池。對此,阿維塔公司方面曾向媒體記者表示:“阿維塔11沒有選用麒麟電池,主要是因為雙方生產節奏方面的差異。麒麟電池目前還未實現量產,而阿維塔11很早前就確定要在今年底之前交付。目前,阿維塔11采用的寧德時代CTP2.0電池包是寧德時代已量產的最好的電池技術。”

    除麒麟電池外,日前,寧德時代與寶馬集團達成圓柱電池供應框架協議。從2025年開始,寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。按照協議,寧德時代將為寶馬集團供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池。寧德時代方面表示,這些產品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產,每座工廠供應寶馬的年產能為20GWh。據悉,新型圓柱電芯可使續航提升多達30%,能量密度將提升超過20%。

    此外,在2022世界新能源汽車大會上,寧德時代首席科學家吳凱還透露,寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯——凝聚態電池。據介紹,凝聚態電池擁有安全性高、可靠性高、循環壽命好等特點,而凝聚態電池的重要材料則是石墨烯。

    進軍上游鋰礦資源

    不斷被透露的新電池產品正等待上市,寧德時代對原材料的需求也隨之加大。近期,寧德時代對國內的鋰礦資源頻頻出手。

    9月上旬,《江蘇龍蟠科技股份有限公司關于購買股權暨對外投資的公告》顯示,龍蟠科技、寧德時代全資子公司宜春時代新能源資源有限公司(以下簡稱“宜春時代”)、唐山鑫豐鋰業將共同投資年產3萬噸碳酸鋰項目。項目總投資不超過15億元,實繳出資完成之后,龍蟠科技在合資公司內的占股比例為61%,宜春時代占股29%,鑫豐鋰業占股10%。

    此前2021年,寧德時代已向龍蟠科技旗下企業山東鋰源預付3.5億元貨款,包銷山東鋰源年產5萬噸磷酸鐵鋰項目自落成之日起至明年底的全部產能。同年底,寧德時代通過旗下福建時代閩東新能源、寧波問鼎投資等公司,對龍蟠科技子公司常州鋰源持股12.7%。

    目前,宜春時代擁有的含鋰瓷土礦已取得了采礦權,將按步驟推進后續工作。值得一提的是,今年4月,宜春時代以8.65億元報價競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區陶瓷土(含鋰)探礦權。據悉,自去年以來,寧德時代在江西已開展了鋰電上游資源和相關產業鏈的布局,通過控股或參股的方式設立不同主體,分別在采礦、選礦及碳酸鋰冶煉環節開展業務。

    目前,寧德時代在江西鋰資源開發進度因采礦、選礦等環節有所影響,但已先后取得探礦權、采礦權,業務進展順利,且有多家碳酸鋰冶煉產能合作方。除自采礦外,有部分合作礦及權益礦,已經開始供應。

    在進擊上游鋰礦的道路上,寧德時代也有所取舍。近期,寧德時代方面宣布,因項目籌建過程中面臨的新情況,已與永興材料友好協商終止此前的合作協議。

    今年1月26日,永興材料與寧德時代簽署《合資經營協議》,雙方將成立合資公司投資建設年產5萬噸碳酸鋰項目及在公司碳酸鋰產品方面開展合作。此次合作終止后,寧德時代將回購永興材料全資子公司江西永興新能源持有的30%合資公司股權(對應認繳注冊資本出資額3億元人民幣,以下簡稱“標的股權”)。寧德時代按江西永興新能源實繳出資額(即780萬元人民幣)加上3.5%的年化利率(單利)計算標的股權的轉讓價格,經計算股權轉讓對價為人民幣787.03萬元。

    另在擴產方面,日前廈門時代新能源電池產業基地項目(一期)已正式開工,該項目總投資不超過130億元,主要建設動力電池及儲能電池生產線。此前,廈門時代新型鋰離子電池項目(一期)已開工。至此,寧德時代將在廈門推動形成新能源動力電池產業集群式發展。

    《廈門市“十四五”戰略性新興產業發展專項規劃》指出,廈門市將大力布局關鍵產業鏈及其核心環節,將新材料與新能源產業視為新興主導產業,力爭到2025年,新材料與新能源產業總規模達1400億元。


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